STRONA GŁÓWNA



  MAPA STRONY



  KONTAKT


    strona główna > motocykle > custom > VT 750 S > dane techniczne



Honda - motocykle custom > VT 750 S > Dane techniczne



Silnik
 
Typ
Chłodzony cieczą 4-suwowy, 6-zaworowy SOHC, 52° V-2
Pojemność skokowa
745 cm3
Średnica x skok tłoka
79 x 76 mm
Stopień sprężania
9,6 : 1
Moc maksymalna
44 KM przy 5500 obr. / min.
Moment obrotowy
62 Nm przy 3250 obr. / min.
Układ paliwowy
 
Dawkowanie paliwa
elektroniczny wtrysk paliwa PGM-FI
Średnica gardzieli przepustnicy
34 mm
Zbiornik paliwa
10,7 l
Zużycie paliwa wg WMTC**
4,1 l / 100 km
Instalacja elektryczna
 
Rozrusznik
elektryczny
Pojemność akumulatora
12 V / 11,2 AH
Układ napędowy
 
Skrzynia biegów
5-stopniowa
Sprzęgło
mokre, wielotarczowe
Przełożenie wstępne
1,666 (65 / 39)
Przełożenie biegu 1
3,166 (38 / 12)
Przełożenie biegu 2
2,000 (34 / 17)
Przełożenie biegu 3
1,500 (30 / 20)
Przełożenie biegu 4
1,173 (27 / 23)
Przełożenie biegu 5
1,041 (25 / 24)
Przełożenie biegu 6
-
Przełożenie końcowe
2,235 (38 / 17)
Napęd tylnego koła
łańcuch O-ringowy uszczelniany
Prędkość maksymalna
153 km / h
Rama
 
Typ
podwójna rama kołyskowa, stalowe przekroje zamknięte
Podwozie
 
Wymiary (dł. x szer. x wys.)
2285 x 870 x 1135 mm
Rozstaw osi
1560 mm
Kąt nachylenia główki ramy
31° 18’
Wyprzedzenie
123 m
Promień skrętu
3,2 m
Wysokość siedzenia
737 mm
Prześwit
155 mm
Masa własna pojazdu
(z płynami i paliwem)
232 kg (P: 104 kg, T: 128 kg)
Masa “suchego” pojazdu
223 kg
Dopuszczalna masa całkowita
419 kg
Zawieszenie
 
Przód
widelec teleskopowy z goleniami o średnicy 41 mm, skok koła 118 mm
Tył
dwa klasyczne amortyzatory ze sprężynami o 5-stopniowej regulacji napięcia wstępnego, skok koła 90 mm
Hamulce
 
Przód
hydrauliczne tarczowe 296x6 mm, zacisk dwutłoczkowy
Tył
180 mm, bębnowy
Opony
 
Przód
100/90-19M/C (57H)
Tył
150/80-16M/C (71H)

** Uwaga: podane wielkości zostały zmierzone przez Hondę w standardowych warunkach badawczych opisanych w WMTC (World Motorcycle Test Cycle). Pomiary wykonywano na hamowni podwoziowej na pojeździe w wersji standardowej, z kierowcą, bez wyposażenia dodatkowego. Rzeczywiste zużycie paliwa może odbiegać od podanego powyżej ze względu na styl jazdy, stan techniczny motocykla, warunki pogodowe i drogowe, ciśnienie powietrza w oponach, zainstalowane wyposażenie, przewożony bagaż, wagę kierowcy i pasażera itp.